包裝從業(yè)人員都知道，包裝西北印刷網(wǎng),西北印刷包裝網(wǎng),西北廣告印刷包裝網(wǎng),西安大觀園彩印標(biāo)牌市場工程是一門多學(xué)科交叉的綜合性應(yīng)用技術(shù)學(xué)科，它不僅研究產(chǎn)品對包裝的要求，還需要了解物流環(huán)境以及被包裝產(chǎn)品與物流環(huán)境的關(guān)系。對于瑞典家居零售商Rusta來說，運輸包裝設(shè)計必須滿足整個Rusta供應(yīng)鏈的需求，這里的供應(yīng)鏈指的是從中國加工廠到最終用戶的整體功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。毫不夸張地說，我們甚至努力把包裝設(shè)計的終端目的地定位在最終用戶的家里。Rusta供應(yīng)鏈物流可分解為3個環(huán)節(jié)：從中國加工廠到位于瑞典北雪平的Rusta配送中心的運輸;Rusta配送中心內(nèi)部的搬運儲存;從Rusta配送中心到Rusta各門店的配送。本文，筆者將以上述3種供應(yīng)鏈為樣本，主要介紹如何基于供應(yīng)鏈物流需求來設(shè)計瓦楞紙箱運輸包裝，供業(yè)界參考。

從中國加工廠到Rusta配送中心的運輸

      圖1所示的是一條典型西北印刷網(wǎng),西北印刷包裝網(wǎng),西北廣告印刷包裝網(wǎng),西安大觀園彩印標(biāo)牌市場的從中國到瑞典的海運集裝箱運輸圖，此運輸過程又可細(xì)分成3個過程?？ㄜ嚢阎袊鴥?nèi)陸或沿海各地加工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品運輸?shù)礁劭冢購母劭诔霭l(fā)，依次經(jīng)過馬六甲海峽、蘇伊士運河和英吉利海峽到達(dá)瑞典西海岸，最后通過火車運輸?shù)綎|海岸的北雪平配送中心，或者先到德國暫停后換成小型運輸船，再穿過丹麥和瑞典之間的狹小海峽以后到達(dá)北雪平港，Rusta配送中心到港口距離很近，卡車只要10分鐘即可到達(dá)。

以上整個過程都是通過海運集裝箱運輸，因此在包裝設(shè)計時，首先需要進(jìn)行包裝尺寸的優(yōu)化設(shè)計，尺寸優(yōu)化的目標(biāo)是使包裝尺寸適合集裝箱。在產(chǎn)品開發(fā)階段，我們會先通過系統(tǒng)計算出一個期望的包裝數(shù)量，比如36pcs，然后在包裝優(yōu)化軟件中輸入產(chǎn)品內(nèi)包裝尺寸和允許的包裝數(shù)量，選定集裝箱進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。一般允許的包裝數(shù)量設(shè)定在期望值±10%范圍內(nèi)，如期望36pcs，允許包裝數(shù)量就可以設(shè)定在32～40pcs之間。最后，我們會從若干個備選方案中選擇集裝箱利用率較高且貨物運輸安全系數(shù)較高的優(yōu)選方案。一般來說，除非產(chǎn)品尺寸有限制，我們會盡量避免選用長條或扁平的包裝方案，長條或扁平的包裝方案意味著選擇包裝材料時，需要更高性能指標(biāo)的材料。

      除了包裝尺寸設(shè)計以外，瓦楞紙箱堆碼強度設(shè)計也非常重要?，F(xiàn)在已經(jīng)有一套非常成熟的理論方法來指導(dǎo)進(jìn)行瓦楞紙箱堆碼強度設(shè)計。最為西北印刷網(wǎng),西北印刷包裝網(wǎng),西北廣告印刷包裝網(wǎng),西安大觀園彩印標(biāo)牌市場關(guān)鍵的是堆碼時安全系數(shù)的選擇，安全系數(shù)與實際運輸環(huán)境和運輸距離密切相關(guān)。環(huán)境實際監(jiān)測結(jié)果分析表明，集裝箱海運時，集裝箱內(nèi)的相對濕度最高可達(dá)100%，與之對應(yīng)的溫度可能達(dá)到60℃，而整個海運時間則為36～44天不等。鑒于此，我們推薦使用3倍的安全系數(shù)來設(shè)計瓦楞紙箱。表1所示為歐洲國家普遍使用的瓦楞紙板標(biāo)準(zhǔn)，即EUPS(End-Use-Performance-Standard)。